Geely EX5 EM-i chega ao Brasil com autonomia de 1.300 km e produção local

A Geely decidiu mexer com o mercado de SUVs médios no país ao lançar o Geely EX5 EM-i no dia 16 de abril de 2026. O modelo chega como um híbrido plug-in (PHEV) com a promessa de acabar com a ansiedade de quem tem medo de ficar sem bateria, oferecendo preços que partem de R$ 189.990. A estratégia é clara: conquistar o consumidor brasileiro através de uma eficiência energética impressionante e a promessa de fabricação nacional em breve.

Mas aqui está o ponto chave: o carro não vai ficar apenas como um importado da China. A marca já confirmou que, a partir do segundo semestre de 2026, o EX5 EM-i começará a ser montado em solo brasileiro. O local escolhido foi a fábrica da Renault em São José dos Pinhais, no Paraná>. Interessante notar que a Renault não será apenas a parceira de produção, mas também a responsável por toda a rede de pós-venda, resolvendo aquele medo clássico do cliente de não encontrar peças para marcas novas.

Versões e preços: qual escolher?

A Geely não veio para brincar e trouxe três opções de acabamento para agradar diferentes bolsos e necessidades. A versão de entrada, a Pro, custa R$ 189.990. Já quem busca um meio-termo encontra a versão Max por R$ 209.990. Para quem não abre mão de tudo, a versão Ultra chega ao topo da tabela com R$ 234.990.

Turns out, a diferença não está apenas nos mimos internos. A versão Ultra traz um upgrade significativo na bateria, saltando para 29,8 kWh, enquanto as versões Pro e Max ficam com 18,4 kWh. Isso impacta diretamente a autonomia, mas, mesmo nas versões menores, a entrega de quilometragem é robusta.

O coração da máquina: Tecnologia EM-i

A mágica acontece sob o capô com a tecnologia E-Motive Intelligence (EM-i). Trata-se de um sistema que combina um motor 1.5L de injeção direta com dois propulsores elétricos. O resultado? Um torque de 380 Nm e uma eficiência elétrica que chega a 92,5%. Para gerenciar tudo isso, a Geely usa a transmissão E-DHT (Dedicated Electrified Transmission), focada em quem quer a suavidade do elétrico sem abrir mão da força do combustão.

No modo 100% elétrico, o motorista consegue rodar até 112 quilômetros. Para quem faz trajetos urbanos diários, isso significa que o carro pode raramente visitar um posto de combustível. Quando a bateria baixa, o sistema híbrido assume e estende a autonomia total para impressionantes 1.300 quilômetros (na versão Ultra), reduzindo para cerca de 1.200 km nas versões Pro e Max.

Interior conectado e a experiência FLYME Auto

Por dentro, a versão Ultra é onde a Geely realmente brilha. O ambiente é clean, quase minimalista, dominado pelo sistema FLYME Auto. Imagine uma tela central de 15,4 polegadas, head-up display e um assistente de voz que realmente entende o que você pede. Tudo isso integrado a atualizações remotas (OTA), ou seja, o carro melhora enquanto está na sua garagem.

E para quem gosta de praticidade, o aplicativo My Geely permite controlar a climatização e travar as portas remotamente. Outro detalhe que merece atenção é a suspensão: a Geely aprendeu com o modelo totalmente elétrico (BEV) e recalibrou o EX5 EM-i para não ter aquele comportamento "mole" nas curvas, usando McPherson na frente e multilink atrás.

Segurança e assistência ao motorista

Em termos de proteção, o SUV não economiza. São 6 airbags e um pacote ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) bem completo. O destaque fica para a câmera panorâmica de 540 graus, que praticamente elimina os pontos cegos na hora de estacionar. Além disso, o sistema de frenagem automática de emergência (AEB) e o piloto automático adaptativo (ACC) trazem a tranquilidade necessária para viagens longas.

Visualmente, o carro aposta em robustez. A assinatura em LED que une os faróis na frente dá um ar moderno, enquanto as maçanetas convencionais — ao contrário de algumas tendências chinesas de maçanetas embutidas — foram mantidas para facilitar a vida do usuário. Um ponto forte é o porta-malas, com capacidade de até 1.877 litros, um número considerável para a categoria.

O que esperar do futuro da marca no Brasil?

A Geely está jogando um jogo inteligente. Ao escolher a planta da Renault em São José dos Pinhais, ela reduz custos logísticos e ganha a confiança do consumidor através de uma marca já estabelecida. A aposta agora é no volume de vendas do EX5 EM-i para justificar a nacionalização. Se a estratégia der certo, o próximo passo pode ser a chegada do compacto EX2 ou até um modelo inédito.

Como o modelo já tem boa reputação na China e na Europa, a expectativa é que ele balance a concorrência dos SUVs híbridos no Brasil, especialmente por oferecer tanta autonomia por um preço competitivo. Agora, resta saber como o mercado reagirá a essa invasão chinesa com DNA francês na produção.